记者2012年10月8日从安徽省教育厅,但安全难以保

2019-11-08 01:28栏目:中小学教育
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必威 1放学了,在老师带领下,孩子们乘车回家。

根据国务院《校车安全管理条例》要求,“现役”校车将重新“洗牌”,符合条件可重新核发许可证,不达标的将淘汰。记者2012年10月8日从安徽省教育厅 了解到,目前安徽全省百余个县区已全部制定“校车服务方案”并将于2012年10月15日前上报。此外,安徽省计划近期出台《校车安全管理条例》的相关实 施办法,对校车的购买、使用和管理等作出明确规定。

据报道,2011年2月7日是我国部分省市区中小学新学期开学的第一天,各地购置的新校车开始上路接送学生,保障孩子们出行安全。

近年来,频发的校车事故引发了社会的广泛关注,校车安全也由此引起了社会各界的空前重视。2012年2月初,记者了解到,曾"一石激起千层"、争议颇多的新校车标准终于落下帷幕,有望3月份发布实施。在新标准即将实施的"前夜",学校和家长是期待还是恐惧?客车制造商是等待还是行动?运营模式方面又该何去何从?为解答这些疑问,中国客车网记者展开了深入的调查。

必威 2今年开学,首批90辆校车投入使用。

设3年过渡期

新学期开始,山东沂源东里镇中心小学二年级学生宋维和其他小朋友一起坐上了新的“大鼻子”校车,再也不用家长骑摩托车接送。

全国各地兴起"买校车风"

  从安徽天长市汊涧镇叶营村到汊涧小学大约10余里。过去,12岁的宰金凤、宰银凤两姐妹,只能坐私人开的小面的,虽然方便,但安全难以保障。

2012年10月8日,安徽省教育厅思政处处长张庚家告诉记者,目前安徽省省已经初步确定将设立3年的过渡期。

鲁中山区的沂源县道路条件复杂,当地政府给11个乡镇配置23辆安全校车,确保了所有农村学生都坐上了安全校车。新校车全部配有GPS定位、倒车视频、行驶记录、车内监控等安全装置,是目前国内配置标准最高、安全系数最高的接送学生车辆。沂源县教体局副局长刘长春告诉记者:

2012年新学期开始,各地购买安全校车的新闻一个个跃入眼帘,让人实为感叹:校车不再是孩子的梦想,已实实在在地走进了他们的童年生活。

  这学期开学前夕,天长市斥资2100多万元购买了90辆“长鼻子校车”。16日早上6点多钟,两姐妹便在爷爷的陪同下前往校车乘坐点。大大的车头,醒目的标志、可爱的卡通装饰画……“从来没有见过这么好看的车。”宰金凤笑着说。

在此期间,只要通过公安部门安全技术检验合格的7座以上的载客汽车,就可以申请营运许可证,作为接送小学生或幼儿的校车。

刘长春:新校车的投入使用,承担起了接送3300多名农村小学生上学的任务。

据了解,前不久,贵州安顺平坝县锦绣教育托管学校自己出资购买了一批专用校车;江苏南京市六合区政府花3000多万元购买的100辆"长鼻子"新校车,已于2月7日开始投入使用,负责接送当地32所小学的5000多名学生;山东沂源东里镇中心小学的小朋友们坐上了新的"大鼻子"校车,再也不用家长骑摩托车接送;安徽滁州天长市也首批购买了90辆国内最先进的校车,开始接送学生上下学;安徽省淮南市最大的民办学校文汇学校的寄宿生同样坐上了学校新购置的校车;河南新郑的十家企业联手为当地捐赠了55辆总价值近千万元的专用校车……

  据介绍,校车借鉴了美国校车的造型——“卡车头+公交车身”。1.4米长的车头可以在撞击中起到缓冲作用,即使发动机起火,乘客也能从容逃生,而高底盘、安全座椅以及上下车拍照等装置,能有效保证学生安全。

“3年的过渡期结束后,用于接送小学生、幼儿的校车就必须是符合国家标准的专用校车,类似于目前我省天长、凤阳等地购置的"长鼻子"校车。而对于现有的校车,将按照新标准重新核发营运许可证,不达标准的校车将被淘汰。”

南京市六合区政府花3000多万元购买的100辆“长鼻子”新校车今天投入使用,负责接送32所小学的5000多名学生。学生们今早7点就在校车等候区坐上了新校车,校车设计单位技术工程部黄若遇介绍,“大鼻子”校车很多设计超过国家《校车安全标准》:

每个类似购车新闻的传来,对于当地孩童来说都无非是好事,对于没有购买校车的地方也是一个"刺激"。河北一位学生家长兰女士在接受中国客车网记者采访时说:"我也很期待安全校车的出现,现在孩子在离家3公里外的村里上小学,每天都要人接送,我和孩子爸爸要上班,所以接送任务就交给了年迈的爷爷奶奶,他们身体又不是很好,所以经常左右为难。"

  县级市天长如此大规模购买“长鼻子校车”,在安徽尚属首家,全国也不多见。

明确埋单模式

黄若遇:国家标准侧翻角度是32度才能侧翻,我们是41度,万一出现侧翻,车子也不会变形。

湖北省恩施州宣恩县某学校的负责人万先生也曾对中国客车网记者表示,希望新校车国标早日实施,这样他就可以按照新标准购买15辆校车来接送孩子上下学了。

  如此大批量校车,谁来买单?记者了解到,天长市政府通过购买服务,教育、交通和公安等部门联合监管的运作模式,中南公司一次性投资2160万元,优先覆盖城市公交农村班线暂未通达、由以前社会运营车辆接送学生的镇、社区。在运营费用上,天长实行分担原则,学生家长负担一部分,市、镇财政补贴一部分,企业微利运营让一部分。每学期每天乘两趟的,收400元,四趟的收520元。家庭经济困难学生可通过申请贫困生资助方式解决。

必威,对于购买和孩子乘坐校车发生的费用究竟谁来埋单的问题,各地做法并不一致。

2月7日是安徽滁州开学第一天,天长市购买的首批90辆国内最先进的“长鼻子校车”开始接送学生上下学,校车制造商宇通集团安徽分公司经理宋文刚说,这种车既安全又人性化:

据中国客车网调查,像万先生这样等待新校车国标出台后再购车的学校、运营企业比比皆是。因为他们既想购买校车方便学生,又担心在国标出台前购买的车不符合标准,达不到保护孩童安全的目的,所以校车尽快出台无疑是孩子早日乘坐上安全校车的"助推器"。

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如安徽省天长市购买的“长鼻子校车”,就是由政府通过购买服务,教育、交通和公安等部门联合监管的运作模式,由公司一次性投资,运营费用实行分担原则,学生家长负担一部分,市、镇财政补贴一部分,企业微利运营让一部分。

宋文刚:车窗玻璃我们做的是下封闭上推拉,座椅包括扶手和安全带;车内在前后都加装了监控和摄像装置。

客车企业掀起"校车生产风"

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“是否需要提供校车,首先要摸清楚这个地方究竟有多少孩子需要校车接送,这是核心问题。”张庚家说,各县区制定的“校车服务方案”,明确将对辖区内孩子的上学需求进行分类摸底、制定校车购买和使用方案等,以确保孩子上学有合格的校车乘坐。

淮南市最大的民办学校文汇学校的寄宿生吴雪今天也坐上了学校的新校车。校长童敬慧说:新学期投用了十辆专用校车,能够基本解决学生上下学的安全接送问题:

2011年底,全国主流客车生产企业就将发展战略的切入点定在了校车上。2012年春节过后,不少企业在大年初几就回到了工作岗位,为生产专用校车"加班加点"。

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分清监管职责

童敬慧:确保每一个孩子都能够安全、有序、文明、准时地接送到位。

宇通在校车研发领域起步较早,也是目前国内最大的专业校车制造企业。2012年伊始,宇通"长鼻子"校车深受各地欢迎,悄然走进了更多省市,为更多的孩子送去了安全。"一切从安全出发"是宇通校车产品设计的核心。在细节设计上,宇通校车也充分考虑了车辆的舒适性和安全性问题,比如车内护栏软化,座椅的重新调制,360°全景倒车镜的设计以及独创的灭火弹防火设计……这一切,都充分体现了宇通作为行业龙头企业的责任担当。

有了校车,还必须明确监管责任。张庚家说,按照国家相关部署,我省在上个月底成立了由20个部门组成的校车安全监管联席会议,分工合作,明确了各部门校车安全监管的职责。目前,我省正实施校车安全管理专项检查。今后,这种检查将纳入常态化管理,以确保校车运行安全。

海格客车也肩负责任研发了"智慧校车",用智慧运营系统武装了校车,诣在用先进科技为孩子们保驾护航,为广大中小学生开辟平安求学路。苏州金龙提出了"从国内优秀走向国际优秀"的战略,以在客车领域做大做强的专业化经营为主导,以市场为导向,信息化助推国际化,快速应对国际国内客户的个性化需求。

2012年2月4日,大金龙全系"智慧校车"也在众人期待中正式下线。技术总监周方明在接受接着采访时强调:"大金龙坚决支持国家制定高技术标准来规范校车产品、规范校车运营市场,为了助力政府部门、运营企业等更好地管理车辆,贡献企业的一份力量。"

厦门金旅客车同样加快校车推广步伐,在新一轮校车研发中,金旅客车不仅对车辆的整体配置、安全舒适性与稳定性等方面提出更严格要求,而且还针对部分地区的特殊需求为校车加装了倒车雷达、空调、GPS定位系统等配置,希望通过对车辆行驶速度、时间、里程、方位等信息的记录和监控,加强对校车运营的管理,让安全落到实处。

事实上,加大研发生产校车的客车企业远不只这几家,中通、长安、舒驰、江淮等企业也同样"紧锣密鼓"地进行着幕后安全校车的生产,我们在此便不一一列举。

校车运营企业刮起"管理风"

按常理来看,在校车新国标出台前,最紧张的应该是校车运营企业,因为一旦他们当前运营的校车不符合校车新标准就可能面临着被"淘汰"的风险。事实是否如此呢?2月8日下午,中国客车网采访了大连国丰客运服务有限公司的总经理管延继。

大连国丰汽车客运服务有限公司2010年7月成立,常年经营学校、幼儿园的接送班车,在校园班车的经营方面经验丰富,先后开辟了120多条校园班车线路。与当地嘉汇教育集团,尚立艺术高中,枫叶幼儿园红叶幼儿园等50余家学校、幼儿园建立了经营合作关系,是目前在大连市唯一一家由教委指定校园车代管企业。

当问及管总是否会在为新校车标准出台捏一把汗时,管总的回答令人意外。他说:"校车新校准的出台,无非是想要孩子更安全,想让社会更和谐,是天大的好事。作为专门运营校车的企业,自成立以来我们就一直将孩子的安全作为企业发展的责任。尽管我们是民营企业,政府部门从未给予过相应的补贴,但是我们一直自力更生顽强地发展,为的就是让孩子、家长受益。"

谈到校车的安全管理,管总表示:加强校车安全管理、维护幼儿的交通安全,不应仅仅是在某些会议上议议、某些文件上提提、某些领导随便讲讲的"形式",而应充分重视,因其是至关孩子性命、让家长放心的大事,"放心"二字承载了家长对学校与校车校车运营企业的信任,饱含着沉甸甸的亲情。

最后,管总表示,校车新标准的出台仅仅算是校车安全的开始,之后各地能否执行到位才是关键。值得注意的是,校车运营需多种模式并存,一旦相关部门强制将运营模式"一刀切",会严重影响校车产业化的进程,使安全校车变得"可望而不可即"。

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