为什么现在小学生上学放学时学校门口水泄不通

2019-11-16 22:24栏目:中小学教育
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必威 1 精英未来学校的校车送学生回家,到站时,押车老师请家长签字。

必威 2朝阳区新试点的校车正在运营。 本报记者任峰涛摄

问:为什么现在小学生上学放学时学校门口水泄不通,那么多人接送呢?那么多人不放心孩子吗?

必威 3安吉路实验学校,孩子们放学后,不少家长开车来接。 陈熙春 摄

       家长出于什么原因每天不辞辛苦地接送孩子?

  去年底,本市明确提出,将推广中小学校车运营作为缓解交通拥堵的措施之一。近日,响应北京市号召,朝阳区多家中小学校车开始试运营,获得良好评价。不过,市教委称,这种方式目前还难以在全市推广。长期以来,校车在本市相关中小学中运营生态如何?家长对校车有怎样的期待?最近,本报对此进行了调查。

必威 4

  “开通小区到学校的中巴车,专门接送孩子上下学。”杭州市市长邵占维建议引来热议——

  开通校车能否满足家长的需要?

    ■调查样本

当出现意外时,落在政府报告里是小概率,落家里是一辈子

  公交车接送孩子上下学,可行吗?

  什么样的校车会受家长欢迎?

  >>人大附小

如果中国一个人贩子没有,如果社会能够更文明些,路口车辆知道减速让行,如果社会没有那么多人渣,如果中国没有那么多卑鄙无耻畜牲,如果校园不再有校园暴力,等等等等,哪个家长会不放心,又有哪个家长不希望自己孩子学会独立,可为什么现在学校都会堵那么多人接孩子,这就是原因

  家长们热切盼望校车,最关心行车安全

  4月25日至27日,在石家庄外国语学校、东风路小学等省会5所中小学门口,记者对开车接送孩子的53名家长(小学生家长37名,中学生家长16名)进行了问卷调查,调查结果显示:保护孩子的安全是家长们每天接送孩子的首要原因,六成家长认同用校车接送孩子的做法,近七成家长呼吁中小学尽快将符合国家标准的校车开出来。

  按站停车难照顾家远学生

作为一个正在教一年级的小学老师,我来跟你说说我的看法。

  有关部门将前往天津、青岛等地调研取经

  有关用私家车接送孩子上下学的原因,获选率超过50%的选项分别为:84%的家长担心孩子上下学的安全问题;70%的家长认为居住地距学校较远,公共交通不方便;58%的家长认为孩子利用公共交通工具上下学不仅耽误时间,也有不安全因素。仅有23%的家长选择:上下班与送孩子上下学顺路或接送孩子是一种乐趣。

  清早4点半,家住南四环一小区的皓皓奶奶就起床了,她要为在海淀区人大附小上二年级的孙子做早点。5点半,粥熬好了,皓皓奶奶叫孩子起床,可叫了3遍了孩子还是一动不动。奶奶又着急又心疼,但若不叫醒皓皓,在6点半之前就到不了公主坟坐校车,上学就得迟到。就这样每天为了早起床,皓皓和家长不得不在晚上6点就上床睡觉,并为孩子赶班车疲于应对。 

为什么现在小学生上学放学时学校门口水泄不通,朝阳区新试点的校车正在运营。首先,第一个问题:放学时学校门口水泄不通。这个问题的话是全国绝大部分从幼儿园到高中学校的共同特点,特别是城区公立学校。主要原因在于:

  □实习生 金维龙 本报记者 章建森 黄轶涵

  “说实话,每天开车接送孩子挺麻烦也很耽误时间,但目前还没有理想的办法可以替代。”东风路小学一位3年级学生的父亲王先生坦言。

  学校的班车,能不能开到小区门口,为皓皓一家节省早上宝贵的半小时呢?皓皓妈说,这校车是家长自发组织的,司机属于一家正规的汽车运营公司。“我给公司打过电话,看能否将校车路线延至小区门口,公司说这边孩子少,人家到这儿来接不划算。” 

学校本来就是一个人口密度非常大的地方,加之一个学校,里面所有学生的上下课时间都是一样的,拿我们学校来说,放学时间是11:40,铃声一响,一年级到六年级4000多个学生全部同时放学,那场景就是人的洪流。当然,有些老师可能会拖会堂,但是,拖堂的几个班级对其他学生造成学校大门口拥堵现象造成的影响可以忽略不计。学校门口就那么大点地方,那么多学生出来,加之外面还有来接孩子的家长们,形成水泄不通的局面也可以理解了。

  本报3月25日报道,杭州市长邵占维建议开通小区到学校的中巴车,专门接送孩子上下学,以缓解早晚高峰中小学、幼儿园门口交通特别拥堵的状况。

  调查中,32名家长表示,如果学校开通了校车,可以考虑让孩子乘坐校车上下学。机场路小学一位五年级学生的母亲说:“如果由学校或社会组织承担起接送孩子上下学的工作,并进行统一的管理和服务,我们就省心多了。”

  对皓皓奶奶而言,最担心的倒不是为赶校车耽误了家人的睡眠时间,而是校车的安全问题,“最近的校车站离家有半小时的车程,还得搭公交车,校车起不到保证安全的作用。”老人说。 

第二个问题:接送的家长也确实非常多。比例最大的是一二年级的,家长和孩子几乎1:1的比例。这一点也可以理解,因为一年级的孩子确实太小了,特别是一年级上学期。二年级的孩子也没到让家长比较放心的程度。总的来说。从一年级往上,家长来接的就随着年级逐渐递减,大概从三年级开始大部分就是自己(或者同学之间约着一起),远的坐公交车、近的走路回家了。还来接的一部分是家长比较闲的那种、另外一部分就是确实住的比较远又不放心孩子自己回家,开车来接的。至于接的原因,绝大部分都是安全的缘由。如今孩子放学或去学校的路上碰到事情的事时有发生,来接孩子的爸爸妈妈爷爷奶奶等的想法也情有可原。

  其实,杭州市有关部门早在去年就已经开始对此项措施进行调研。今年还将前往天津、青岛等城市取经。

  而对校车的具体要求,所有被调查的家长都将校车的安全性放在第一位。家长对校车相关问题的重视程度可以从获选率中体现:校车的安全性为100%、校车管理制度为94%、校车舒适度为72%、校车费用为45%、车内服务为13%。

  对此,该校车运营公司一相关负责人称,该辆校车共搭载有10多名孩子,公司对校车运营进行过成本核算,如果将线路从公主坟延至皓皓家所住的南四环,不仅会增加成本,而且回程中会增加交通堵点,而耽误孩子上学。 

所以只要是在放学时间路过学校旁边,都会发现总是堵的水泄不通——人多车多,没办法啊!

  那么,校车接送孩子上下学到底可不可行?能否真的缓解交通拥堵?安全问题如何保障?学校和家长又有何看法?记者昨天进行了一番了解。

  虽然家长们对校车的认同与接受程度不同,但家长们普遍认为,开通校车能够对目前学校周边交通拥堵状况起到一定的缓解作用。

  >>育才小学

小学生上学放学的时候,哪一所小学门前,恐怕每天都是水泄不通的场景,并不一定都是因为安全因素,毕竟低年级的小学生,没有一个人上下学的能力,年级越低越是如此。

  [直击]

  “发展校车是好事,但并不是一朝一夕的事,需要全社会的重视和努力。”维明街小学一位六年级学生的父亲黄正毅担心,“开通校车会遇到很多现实的困难。”

  校车逐个接送无时间优势

低年级小学生没有独立能力,高年级的接送家长就少多了。

上下学的时候,学校门口水泄不通是再正常不过的事,仅按一所小学,六个年级,每个年级八个教学班,每个班50名学生来计算,这所小学的总人数将达到:50 * 8 * 6 = 2400人。

这2400人的放学时间,基本是一致的,校门只有那么一点,门口的马路、人行道也不宽,2400人一拥而上,即使没有接送的人,肯定也会把学校门口挤得满满当当的。

更何况,有很多学校,根本不止2400人。

家长为什么要接孩子?

小学一、二年级的学生,我想是不具备独立上下学的能力的,家长接一下,无可厚非。

我自己作为一名小学生的家长,我是不放心孩子一个人去上学的。放手让孩子自己上学,我自己计划应该在三年级较晚的时间,或四年级开始的时候。

随着孩子年级的增高,接孩子的父母就会逐渐递减。

我们小区有个五年级的男孩,上学在离家比较远的重点小学,上下学就是地铁+公交的方式。

还有一部分家庭,实际情况就是学校距离较远,公共交通也不是很方便,上下班也不远,基本能顺路,有些家长就会选择开车、或者骑车接送,这都是家里父母的个人选择,没有对错一说。

  接送孩子的私家车,堵了学校大门

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  早上6点,在西城区育才小学做校车司机的王师傅就起床了,简单洗漱吃早点,就开始了一天的工作。 

接孩子是陪伴的一种表现。

童话大王郑渊洁曾提到,有一段时间自己参加一个项目,住在离女儿学校四十公里的地方,为了接送女儿,自己每天从四十公里外赶过来,但女儿的住处离学校只有三公里,每天往返八十公里,只为接送女儿三公里的路程,郑渊洁认为,这也是家庭教育。

坚持接送女儿上下学这一习惯,他风雨无阻的坚持了十二年,从上小学一直坚持到高三。

老郑自己在书里这么表述:

我相信一位被父亲接送十二年的女儿,在面对学校学习时,内心会十分强大和强势。换句话说,会很爸气。

我们常说,要给孩子高质量的陪伴,风雨无阻的接送,有些人认为也是陪伴孩子的一种方式,我认为也有道理。

  校门口真的堵,这一点市民黄女士印象深刻。

  特别说明:由于各方面情况的不断调整与变化,新浪网所提供的所有考试信息仅供参考,敬请考生以权威部门公布的正式信息为准。

  王师傅先开车去最远的公益西桥接最远的一个孩子。6点半,他将校车直接开到小区门口,接上第一个孩子后,按着设计好的路线,王师傅开始接第二个,第三个……有的孩子比较磨蹭,到了小区门口还不见人出来,只好等一会儿。将一车20个孩子都接到并安全送到学校,王师傅总共需要大约一个小时。 

结束语

低年级小学生年龄太小,几乎都由父母家人接送,随着孩子年龄渐长,接孩子的父母就少了,即便接,也并不一定是宠溺,或考虑有不安全的因素,也有像老郑一样,认为接送也是一种陪伴。

等你当了家长就明白这种感觉了,现在和七八十年代的社会环境不一样。

道路宽了但车也多了,路怒症又或者开车技术不佳的司机也很多;

监控多了但心理变态的人也多了,前段时间看过一个新闻,一个小学生女孩子长得非常漂亮,活泼可爱。上学路上独自路过一个酒店门口,被保安伤害了。那个保安是个刚成年的年轻男孩,受了网络不良信息的影响,才会把那个小女孩伤害了!

孩子小学阶段家长接送很有必要,不是娇生惯养孩子,这是一种保护,一份责任~

日本孩子从小学起就是背着大书包自己去上学没人接送,难道他们不是父母的宝贝吗?我小时候也是自己去上学,从家到校要过三条主要车道那时没有天桥全靠自己看着走,走路要走20分钟遇到下大雨还要趟臭水,不是照样读到留学。现在的父母太把孩子当祖宗,从小不放手过度保护,将来孩子们的自立能力堪忧。

为什么现在小学生上学放学时学校门口水泄不通?那么多人接送呢?那么多人不放心孩子吗?在学校放学或上学时学生在同一时间段进出学校门口自然人多,这是学校门口这个时间段水泄不通的一方面,另外就是家长接送小孩,1到3年级家长都是不放心的,所以都会去接送,因为有的上学或放学要经过马路,还有现在在城里车也多同时小孩还小安全意识薄,自然是不安全的。但我见到过小孩都读56年级了,还有家长接送,我觉得这样就不是安全问题,而是溺爱过度了。我小孩读123年级的时候我去接,学校门口家长都是黑压压的一片,连小孩出来有时候我都看不到。每当放学的时候都有警察荷枪实弹的在站岗,维持次序,场景可壮观了,像赶集似的。当然了,这种场景可能在内地见不到。

  有一次她开车经过曙光路西湖小学,看到主干道上停了一排车,她还以为前面大堵车。

  尽管已经支付了校车费用,可家住公益西桥的家长李先生仍不想孩子搭乘校车,“搭校车到校得一个小时,自己开车送只需要半小时,另外,孩子们都会在校车上谈论一些网游,我感觉这会影响孩子学习。”所以尽管孩子很喜欢坐校车,李先生及家人仍会选择开车接送孩子,“除非实在没空,才会考虑校车。” 

这确实是一个现实,主要是现在家长担心两大问题,一大问题是现在真的感觉坏人多,给人感觉人与人之间缺乏信任,万一不小心就会被骗,别说小孩子,大人都会遇到;另外一个问题就是马路上的车辆多,也让人对孩子放学特别不放心。

所以我们每一次看到放学的时候学校门口都是挤满了人,尤其是雨雪天的时候,外面撑着伞的家长根本没办法认自己的孩子,孩子也无法找自己的家长,那时候的学校门口就是一团混乱。

每次看到那样的情况,都会让我想起我女儿。她上小学的时候,因为我们双方父母都在外地,我女儿上小学的时候是借读生,离家非常远,中间要转一次公交车,通常,她下午三四点钟放学,而我呢要五点半才下班,没办法接她,第一学期让她放了学在学校等我接,每次都是可怜巴巴剩下她一人呆在门卫那儿。这样接送了一学期以后,我就跟她商量,让她自己放学回家。好在孩子虽然小,但是胆子特别大,另外,她从学校出来,虽然中途要转一趟公交车,但是不需要过马路,这两点让我放心了一些。

那时候还没有手机,但我第一回跟我同事说我今天不去接我女儿,让她自己回去的时候,我在办公室里面被我那些年长的同事们骂得狗血喷头,他们说你要是真的出事了,你就哭都来不及,那一下午我真的是忐忑不安,好在丫头很机灵,也很胆大,当她到家后给我打来电话的时候,我觉得一颗悬着的心终于放了下来。

让孩子独自回家,有几点要关照她的:第一个是任何人跟你说话你都不要跟别人说话,不要跟别人走,其次是不要吃别人给的东西,第三是不要穿马路,等绿灯的时候再过马路,看到有车的时候要躲着,第四是人多的地方不要去,这些话跟她说了一遍又一遍,也就是说了一学期,到第二学期的时候就选择让她自己走了。

我时常在想,如果说换在现在的话,我还敢不敢让她一个人放学回家?我没办法给我自己答案。

其实,生活中我们也看到一些家长过度不放心,不仅仅是小学生接送,初中生甚至高中校门口也有很多家长在接送的,难道那么大的孩子父母还不放心吗?我带了初三的孩子,他们如果不住校的话,父接也大多数是来接送的,也是不放心他们自己回家,个人觉得这个就有点过分了。

我们很多时候在会小瞧孩子身上的潜力,总觉得他们这也不会那也不会,其实他们很多能力远远不是我们能想象到的。

尤其是你看到有一些初中生,爷爷奶奶去接他们的时候,他们出了校门就直接把书包给爷爷奶奶一扔,我特别看不惯这样的行为,这种行为不是被宠出来的,又是怎样呢?这样被呵护长大的孩子,将来你能指望他什么呢?所以,接送孩子还是视情况、看年龄还有家离学校的距离而定。有些情况完全可以自己走的,爷爷奶奶就不要去给孙子做背包客了。

根据个人经历分享,前两天还跟朋友谈论过这个话题,我朋友是一个标准的宝爸,家里就一个独生女,现在读小学,每天早上6点半起床送女儿上学,下午4点半去接女儿放学,我说现在孩子上学都那么娇气的,回想我们80后的这批人,以前可没有这个待遇,都是自己走路去上学的,父母都在外打工,那有父母接送呢,不过我朋友说,没有办法,现在就一个小孩,而且是在城市,车多人杂,要是小孩有个什么事情可就对不起家里人,所以不得不接送。

其实想一想也是,特别是城市的独生子女这种情况更甚,我觉得主要有三种情况导致的:

第一,区域原因,越发达的地方,这种现象越多,因为发达的地方,学校一般都比较远,而且路途比较远,一般家长都是开车接送,或者爷爷奶奶亲自坐公交车接送

第二,环境原因,现在的生活成本提高了,教育成本提升,教学环境也不一样了,导致现在的成年人不敢多生,最多就生2个,而且现在的养小孩不易,小孩从幼儿园到大学,没有50w教育资金,小孩都跟不上别人,所以现在的小孩是很金贵的,家长们都要捧在手心,悉心呵护,生怕出了一点差错。

第三,社会原因,现在的社会比较复杂,什么样的人都有,不像以前农村关系比较单纯,生怕自己的小孩被人拐骗,而且城市车辆多,害怕出个什么意外等。

我觉得主要是以上的情况导致现在这种现象

我80后,读幼儿园走山路三公里上学,开始会和村里同龄同去同回,后来慢慢的熟悉了经常一个人独自来回,风里雨里几年也过了。

现在,我是两个孩子的父亲,小的一年级,大的六年级玩,不接送,还真不放心!一个孩子的成长,父母倾注一切!当然,我们也会培养他独立自主的性格,但是独立并不等于可以规避风险,降低风险,得到心里安定,缓解焦虑是驱动我们接送小孩的根本动因。

1、交通风险。车来车往的城市交通,并不是我们自己遵守交通规则就可以的。自己开车的就知道,其它车辆也有可能失控撞上守规矩的,而且小孩的反应和应急能力相对较差。

2,故意侵害行为。也许在网上看多了拐骗小孩和校园暴力的新闻,心中总有焦虑感。小孩的自我保护能力从心理到生理都很弱 ,尤其是小女孩,哪怕十一岁了,我总不放心她一个人。

3,亲子行为的良机。有时细想一下,我们有多少时间陪伴孩子,能和孩子进行沟通的。上学、睡觉休息,放学回家要做作业。那这接送的时间,一方面给了孩子心里安全感,另一方面可以增加交流和情感。

4,了解孩子在学校的情况。去学校接送孩子,有机会了解学校的情况,可能会和相关老师进行交流。小孩向我们反应的学习生活情况不一定是真实的,父母接送的小孩,绝对老师的重视度,同学的尊敬度会比没有接送的更高!

接送小孩真是一个辛苦活,我有一次一趟就花了一个多小时,扣六分的。生在这个社会时代没办法,图个心安,有个网友说得对,发生意外对于社会只是概率性的的问题,但是这意外可以永久的影响一个家庭和人生,可怜天下父母心!

现在小学生上学放学时学校门口水泄不通,是一种常态。绿刺柏为您分析一下。

一、学校学生容量大。

很多学校少说也有一两千,每到上学放学同时出入,肯定校门口会被堵,何况很多小学处于比较窄的巷子里。

二、学校没有配备专门校车。

许多学校现在还没有配备校车,学生特别是低年级学生上下学就得家长接送,本来学生就多,再加上接送家长,家长们还开车接送,这么多的人流量当然会造成拥堵。

三、家长对孩子的安全不放心。现在的家长对孩子过于娇宠,孩子的一切都由家长负责,许多 孩子的基本生活都不会自理,当然很多安全常识也是缺乏的,如没有交通安全意识,没有应对陌生人的能力等,家长不放心就上下学都接送。每到放学时,家长们都涌到门口寻找自己的孩子,就造成了学校门口水泄不通。

四、一些家长攀比炫耀。许多家庭条件比较优越,家长接送孩子时总开着大豪车,很多家长攀比炫富,来显示自己和孩子的地位,车停了很多,连人站的地方都没有了。这些家长只顾自己,不管别人,根本没有公共意识,车把出入学校的路堵死了,学校门口就会拥挤。

要缓解校门口拥堵的情况,得多方联手共同行动:

  “结果等了半天,前面车子都没动,另一车道的车子倒是一辆接一辆过去了。”黄女士这才反应过来,原来当时正是学生放学时间,停在主干道上的一溜车,都是家长去接孩子的。

  据了解,该校共有大轿车和面包车型的校车10余辆,校车由学校统一组织管理,每个孩子每月单程约为500元,往返为600元。每月车费由家长缴纳,如果搭乘次数少还可以减免。 

一、政府增加投入,为学校配备校车为学生上下学提供方便。政府根据学校学生的多少,配备一定数量的校车,由校车统一接送。

  昨天下午3点半,记者来到西湖小学,看到的情况和黄女士遇到的类似,学校门口道路两旁排队停了二三十辆车。

  >>陈经纶中学

二、学校和交警部门联合,划定接送点。学校规划学生放学离校方式,以班级为单位进行离校,取得交警的配合,划定指定的接送点,设置安全栏和警戒线,家长只可到接送点接孩子。

  陈女士开着私家车停在最前面,她告诉记者,因为学校附近没地方停车,家长又不得不停车,交警部门好像允许家长临时停一下。

  区属校车降低家长花费

二、学校与家庭联合,改变接送时间。学生家长在早晨上学和下午放学接送孩子回家,中午孩子可带午餐在学校就餐不回家。

  西湖小学副校长张林告诉记者,他们学校门口属主干道,加上又是景区,车流量本来就大,加上附近还有浙大附中、闻裕顺幼儿园等学校,所以早晚高峰时段,交通非常拥堵

  “以前坐公交车上学要40多分钟,现在不到半小时就到家了。”陈经纶中学望京分校初二一女生说,自己家住在金台路,5月底学校增加了校车路线后,上下学方便了很多。近日,由朝阳教委统一组织招投标而产生的两家校车承运企业,开始在朝外、三里屯、望京和亚运村地区的学校试点开行校车。 

三、家长锻炼孩子为自己负责的能力,多放手孩子。离家近新生刚入学由家长接送一段时间,往后家长要交给孩子自行上下学回家的知识,锻炼自立的能力,慢慢放手;离家进的高年级新学生可以可以骑自行车上下学。

必威,总结:学生接受教育的过程就是自己不断成长的过程,在这过程中,学生的各种能力都应培养和锻炼,他们迟早要独自面对生活的,我们不能一直把他们保护起来,要他们只学习文化知识,如果这样,将来孩子大了也只是有知识没能力的人。

  “学校有近1000名学生,如果有10%的家长开车接送孩子,就可以把学校门口的道路给堵死。”张林说。

  早上6点半,一辆前挡风玻璃上贴有“朝阳校车”的首汽大巴车停在青年路口公交车站附近,在离公交站牌不远的地方,立着一块黄色的新站牌,上面写着“朝阳校车”几个大字,陆续有穿着校服的学生走上大巴车。据大巴司机介绍,这是陈经纶中学分校的6条线路校车之一,朝阳北路大悦城是始发站,6点40分发车,下午则是5点40分从学校发车。 

  为缓解交通拥堵,每到上下班高峰,交警部门专门派一名协警在这里指挥交通,学校的勤杂工和几名值日老师都要出动,疏导交通。

  陈经纶中学分校是朝阳区教委首批校车试点校之一,该校总务处负责人王主任称,学校从1999年就开始运营校车,采用由家长出费用,学校来组织找运营单位的模式。今年5月20日,新的校车开始试运行,乘坐校车学生近200人,路线由以前的4条增加到6条。“我们做了调查,开设了管庄、青年路、劲松、东大桥、大悦城和平房这6条线路。每个学生每天10元,以前每个月差不多400元,现在少了将近一半。” 

  “现在还算好的,学校门口的地下通道没有造好前,我们每次都要动用10名教职员工去疏导交通。”张林说。

  王主任称,由教委统一开行校车,规范了很多,“以前的校车不能立站牌,家长也难免担心乘车安全。”他还说,现在通过教委招投标的方式产生校车承运单位,安全等问题也迎刃而解。“对学校周边的交通环境改善确实起了作用。”他说,接送孩子的私家车比之以前有所减少。 

  不止西湖小学,很多学校都碰到了校门口堵车的难题。这个问题,也引起了杭州市政府领导的关注。上周四,杭州市举行缓解交通“两难”问题动员大会,会上,市长邵占维援引了浙江大学城市学院的一组调查数据说,学校放寒暑假时,杭州早晚高峰有所缓解,这说明,学生上下课在一定程度上增加了早晚高峰的拥堵程度。

  据了解,此次开通校车试点地区,都是目前交通拥堵状况最为严重的地区。开通校车的目的之一,就是为了减少家长利用私家车接送孩子,为地区交通流量减压力。区教委下属的校车管理中心将充当校车运营资质的“把关人”,对校车运营情况、司机等进行管理。

  [自述]

  ■记者调查

  小朋友穿梭车流间,想想就害怕

  校车营运家长有“四盼”

  黄女士儿子今年3岁,在新华实验幼托园娃娃部上托班。我们来听听黄女士的自述——

  最近,就朝阳区相关中小学校车试运行及全市中小学有望推广校车的问题,记者随机向北师大附中、陈经伦中学、北京第一实验小学、东交民巷小学、太平路小学等50多名中小学生家长进行调查。其中,超过一半家长称关注校车问题,约有30%家长称对校车有需求。对于校车运营,家长有“四盼”。 

  幼儿园在新华路那里,世纪联华超市后面。幼儿园门口是长庆街,每天上下学,这条路都堵得水泄不通。

  一盼校车快开。东交民巷小学一四年级学生家长称,为了送孩子,每天早上自己得带孩子搭车到刘家窑,坐地铁5号线到崇文门,然后坐公交灯市口下车再走10多分钟才能到学校,将孩子送到学校,自己也疲惫不堪。“前后得一个小时,如果有校车,就能把我解放出来了。”北京第一实验小学的一家长则反映,每天接送孩子的家长很多,需要10多名学校老师、交警、保安等维持秩序。“如果有校车,应该不会这么堵”。 

  长庆街不宽,两边各停一排车,再加上双向通行的车辆,整条街一点空隙都不留,别说家长的自行车,就连人都走不过去,想想小朋友要在车流里钻进钻出,我就害怕。所以很多家长一出幼儿园,就让孩子骑到头上,这样安全点。

  二盼校车安全。据调查,孩子乘校车,家长最大的担心就是不安全,“家长自行组织的校车,对司机的技术不了解,也不便提要求,感觉不安全,不可靠,每天孩子回来晚一些就胆战心惊的,生怕出什么事。”家长们盼望学校能尽快开通正规校车,“有部门监管,安全保障多一分”。 

  长庆街一堵,就直接影响了旁边的六克巷,整条巷子也都堵住了,新华路也会受牵连。

  三盼线路科学。据了解,此次校车试运营朝阳区陈经纶中学在原来老校车线路的基础上,应学生的要求,将劲松线的起点站从劲松延长至平乐园,又增开了平房方向及朝阳大悦城方向两条线路。对于校车运营线路,不少家长提议可参考公交运营站点设置方案,站点尽量距大型社区近,且校车运行时间不宜太久,“如果校车绕来绕去接孩子,从家到学校超过一小时的话,不少家长肯定会考虑放弃校车。”一位家长说。 

  幼儿园的老师,每天放学前,都要对小朋友们千叮咛万嘱咐:走出教室,就要拉住家长的手,然后一起慢慢走出幼儿园大门,看到汽车,就要停下来。

  四盼收费降低。家长们看到,朝阳的校车模式降低了收费标准,他们都希望这种模式能够在全市推广。

  老师们很负责,每天上学、放学前,就会像交警一样,到门口帮忙指挥交通。

  ■部门回应

  老师忙不过来,就请家长帮忙。幼儿园组织了“家长爱心护童队”,每天放学的时候,由一个班级的两位家长,站在幼儿园门口指挥交通 。

  正规校车将增加自营校车不取缔

  幼儿园门口的交通隐患,一直是老师们的一块心病。幼儿园的杨园长,已经跟相关部门反映过好几次了。其实我觉得,幼儿园门口两边,就不应该停车,只要长庆街不要双向通行,改成单行线,交通拥堵就会缓解很多。

  针对目前有中小学校已有校车营运及朝阳校车试点运营情况,市教委一相关负责人坦言校车运营在全市推广尚需时日。“因校车运营涉及资金、安全、线路、人数、维护管理、司机和带车老师考核等多方面问题,所以要看具体的学校是否具备开通校车的条件。” 

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  针对目前已有学校组织校车,或一些家长共同聘请公司运营校车的情况,该负责人称不少校车运行鱼龙混杂,缺乏监管,“特别是家长和公司直接谈定,自行组织的校车,安全方面存在隐患。”不过,该负责人也表示,校车运营政策不会一刀切,因经费投入能力、参与运营车辆等情况,家长对校车也有个性化需求,正在运营的校车不会一概取缔。不过,一旦学校启用正规校车开始营运,家长自行租用的校车会因成本等问题面临搭乘生源流失的问题。 

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  对于家庭住址距学校较远的择校生,该负责人称线路设计只能最大限度考虑覆盖学生居住较为集中的路段和社区,“一些居住较远、搭乘学生较少的地方,很多情况是因为择校,可能存在因线路较远照顾不到”。 

  该负责人称,教育部门目前正就全市校车运行方案进行最后讨论和敲定,以便加强监督,规范校车的安全运行,“但仅靠教育部门的力量是不够的,校车推广还需要政府、学校、交通、城管及企业在内的社会各界共同努力,学生有需求,政府有政策和资金扶持,多部门统一协作,才能解决校车运行问题。”

  本版采写本报记者 张淑 玲李岩

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