校车司机应聘者少,近期出现了校车司机招聘难

2019-08-28 15:02栏目:中小学教育
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校车司机应聘者少,近期出现了校车司机招聘难等问题。  近日,关于校车安全标准的讨论沸沸扬扬,表现出全社会对中小学生安全的极大关注。同时,一则“校车司机招聘难”的新闻,又进入公众视野。某地表示,由于校车司机责任重大、门槛高,加上收入水平较低,造成“招聘难”。

“每月1500元,包吃包住。业内的校车司机基本都是这个价位,我们招聘校车司机的时候,经常有应聘者提出每月3000元以上的要求,从成本角度来说,幼儿园根本没法承受。”李老师说。

校车安全事故频发,引发公众普遍关注。在舆论强烈呼吁提高校车标准的同时,一些问题也浮出水面。有报道披露,重庆不少幼儿园或小学,近期出现了校车司机招聘难等问题。

重庆校车司机难招聘,据了解是因为校车司机待遇较低,但责任重大,待遇与责任明显不成比例。收入水平低,恐怕难以吸引经验丰富的驾驶员充任校车司机。对收入有所不满,还可能导致司机责任意识淡薄,导致校车安全风险增加。

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专家:解决校车司机招聘难需多措并举

校车司机招聘难,这只是问题的冰山一角。在提高校车安全标准的同时,还必须做好其他软硬件条件的升级改造,使之互相兼容。特别是要注重因地制宜,采取多种校车运营模式齐头并进的方式,这样才不会偏离初衷,致使校车安全改革沦为空谈。

校车司机招聘难,这只是问题的冰山一角。在提高校车安全标准的同时,还必须做好其他软硬件条件的升级改造,使之互相兼容。特别是要注重因地制宜,采取多种校车运营模式齐头并进的方式,这样才不会偏离初衷,致使校车安全改革沦为空谈。

  李爱铭

司机:待遇与承担的责任不成比例

当然,这并不意味着一定要降低校车安全标准,而是说,无论制定新国标还是招聘司机,都必须记住安全才是首要诉求。提高校车安全系数,不仅在于制造出高标准校车,也不光是找到好驾驶员,还需要从多方面入手,逐步构建一整套校车安全体系。举例来讲,如果全社会都重视校车安全,只要开在路上的校车挂上显著标志,那么无论这是一辆美式“大鼻子”,还是一辆普通中巴,其他车辆都应小心避让才对。否则,再好的校车,再有责任心的司机,碰上横冲直撞的社会车辆,还是如同行走在危险的悬崖边上,随时可能发生事故。

校车安全事故频发,引发公众普遍关注。在舆论强烈呼吁提高校车标准的同时,一些问题也浮出水面。有报道披露,重庆不少幼儿园或小学,近期出现了校车司机招聘难等问题。

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校车安全事故不断出现,社会各界对校车安全的重视程度与日俱增,而校车司机这一职业也引起了广泛关注。记者近日调查发现,重庆不少幼儿园或小学遭遇校车司机招聘难问题。

关于校车安全,目前成为了一个典型难题。不提高校车安全标准,将难以遏制事故频发现状,对学生构成生命威胁;一旦提高校车标准,很多地方又将难以落实,导致出现各种后果,进而可能加剧校车安全隐患。别的不说,一些贫困地区若无能力执行校车新国标,孩子们上学不方便尚在其次,这也并不意味着他们的人身安全将获得更大保障。问题还在于,一旦新国标出台,上述难题恐怕一时难以消除,甚至可能出现若干新问题。

这形象表明,很多事情并非本着良好愿望就可获得彻底解决。人们当然不愿意再看到孩子们出事,也期望全国所有学校都能够拥有牢固、安全的校车,而且驾驶校车的一个个都是经验丰富、责任心强的从业人员。好马配好鞍,这当然没错。可是,一副好鞍并不容易得到。如果不能适当提高校车司机待遇,正常情况下就很难找到和新国标相匹配的驾驶员。既要拥有高标准校车,又要配备好驾驶员,以现有情况来看,这并不是全国所有地区都能够实现的。

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“开出租车一个月能挣4000元左右,开货车一个月能挣5000元以上,开校车一个月只能挣不到2000元,并且心理压力还更大,谁愿意开校车啊?”王军说。

这形象表明,很多事情并非本着良好愿望就可获得彻底解决。人们当然不愿意再看到孩子们出事,也期望全国所有学校都能够拥有牢固、安全的校车,而且驾驶校车的一个个都是经验丰富、责任心强的从业人员。好马配好鞍,这当然没错。可是,一副好鞍并不容易得到。如果不能适当提高校车司机待遇,正常情况下就很难找到和新国标相匹配的驾驶员。既要拥有高标准校车,又要配备好驾驶员,以现有情况来看,这并不是全国所有地区都能够实现的。

当然,这并不意味着一定要降低校车安全标准,而是说,无论制定新国标还是招聘司机,都必须记住安全才是首要诉求。提高校车安全系数,不仅在于制造出高标准校车,也不光是找到好驾驶员,还需要从多方面入手,逐步构建一整套校车安全体系。举例来讲,如果全社会都重视校车安全,只要开在路上的校车挂上显著标志,那么无论这是一辆美式“大鼻子”,还是一辆普通中巴,其他车辆都应小心避让才对。否则,再好的校车,再有责任心的司机,碰上横冲直撞的社会车辆,还是如同行走在危险的悬崖边上,随时可能发生事故。

  乍一看,“校车司机招聘难”是条负面新闻。但往深一层思考,这其实并非坏事。校车事故频发,更多在于管理上的漏洞:严重超载、疲劳驾驶、遇突发情况司机处置不当……这其中,司机的资质是关键环节之一。因此,提高校车司机门槛,从长远来看,对于提高校车的安全系数将大有裨益。上海近年来提高对校车司机的资质要求,应聘校车司机不仅要有相应车型的驾驶执照,而且要连续三年没有发生过责任事故、没有重大刑事责任等,这些“门槛”,保障了校车司机的整体水准。

2011年12月10日,位于重庆市南岸区的斯玛特蒙台梭利幼儿园在各求职网站上发布了招聘校车司机的信息。一个月过去了,应聘者寥寥无几。

校车司机招聘难,这只是问题的冰山一角。在提高校车安全标准的同时,还必须做好其他软硬件条件的升级改造,使之互相兼容。

关于校车安全,目前成为了一个典型难题。不提高校车安全标准,将难以遏制事故频发现状,对学生构成生命威胁;一旦提高校车标准,很多地方又将难以落实,导致出现各种后果,进而可能加剧校车安全隐患。别的不说,一些贫困地区若无能力执行校车新国标,孩子们上学不方便尚在其次,这也并不意味着他们的人身安全将获得更大保障。问题还在于,一旦新国标出台,上述难题恐怕一时难以消除,甚至可能出现若干新问题。

  当然,因为提高门槛、保持质量,很可能造成校车司机人手紧俏。要解决“招聘难”,关键还要提高待遇、稳定队伍。这也是校车管理中不容回避的新命题。如果待遇低、要求高,校车司机流动性高,不仅会增加培训成本,还会造成安全管理隐患。因此,通过政府补贴、社会化管理等方式,提高收入、健全保障、稳定司机人心,才是校车管理的长治久安之道。    

杨老师表示,目前校车都是幼儿园自己掏腰包,除了购置车辆的费用,每月人工费、燃油费和维护费加起来非常大,每个孩子每月所收取90元接送费远远无法冲抵校车的运营成本。

重庆校车司机难招聘,据了解是因为校车司机待遇较低,但责任重大,待遇与责任明显不成比例。收入水平低,恐怕难以吸引经验丰富的驾驶员充任校车司机。对收入有所不满,还可能导致司机责任意识淡薄,导致校车安全风险增加。

校车司机招聘难,这只是问题的冰山一角。在提高校车安全标准的同时,还必须做好其他软硬件条件的升级改造,使之互相兼容。

重庆七彩阳光国学幼儿园园长杨老师说,校车司机的流动性本身就大,加上近期校车事故不断发生,国家相关部门对校车的要求也更加严格,校车司机的流动性和招聘难度加剧,她开办的4所幼儿园中就有3所因为招不到司机而中止了校车服务。

一方面是学校对校车司机的刚性需求,另一方面是校车司机的严重紧缺,如何解决二者之间的矛盾?专家称,政府需要多措并举,在提高校车司机待遇的同时,规范对校车司机的统一管理。

“没想到来应聘的人这么少,总共只有5个人,但听说待遇后都不愿意从事这份工作。之前我们也招聘过校车司机,应聘者往往络绎不绝。”负责此次招聘的李老师无奈地说。

校车司机招聘为何这么难?记者采访了解到,校车司机待遇普遍较低,但责任重大,要求又比较高,待遇与所承担的责任明显不成比例。

李老师称,甘肃正宁和江苏丰县校车事故发生后,他们本来想取消校车接送服务,这样他们既省心又节约成本,但这引起了路远的孩子家长们的强烈反对。“但是目前司机迟迟招不到,很多孩子也只能暂时由家长接送了。”

他告诉记者,自己做校车司机时,每天开车4个多小时,来回80余公里,期间精力要高度集中,心理压力比开普通车大得多,因为身后是一群孩子,万一出了问题,谁也承担不了这个责任。“在这种情况下每月工资才1500元左右,待遇与所承担的责任明显不成比例。”

必威,校方:校车司机应聘者少

记者调查发现,像重庆斯玛特蒙台梭利幼儿园一样,面临校车司机招聘难题的幼儿园或学校非常普遍。记者随机走访了10所幼儿园和小学,发现其中5所存在该问题。据统计,重庆仅幼儿园就有6500余所。

王军曾经在重庆一所小学做过半年的校车司机,之后他便辞职做了一名出租车司机。“校车司机虽然工作时间相对较短,但责任重大,并不像想象中的那么舒服。校车一旦出现事故,首先受到处罚的往往是司机。”

西南政法大学王安白教授表示,校车司机招聘难最核心的问题还是待遇。目前形势下,学校的校车运行成本不断攀升,而且校车安全责任重大,校方普遍缺乏提高司机待遇的动力。而校车司机在责任增加的情况下,待遇却停步不前,其从业的积极性必然不高。

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